查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在艰难的迈阿密大奖赛后表示，法拉利正在与一辆不稳定的赛车作斗争，这辆赛车在排位赛中很有竞争力，但在正赛中却落后了。

意大利队的下一场比赛是在伊莫拉的主场比赛，在经历了一个远低于预期的周末之后，球迷们将会感到担忧。

塞恩斯在迈阿密获得第五名，勒克莱尔获得第七名，马克斯维斯塔潘带领塞尔吉奥佩雷斯获得红牛五场比赛中的第五场胜利和第四场二比一的胜利。

“（这）与年初的情况非常相似，我们在排位赛中很有竞争力（但是）一旦我们来到比赛日，我们就会疯狂地挣扎，”勒克莱尔说，他在上一场比赛中获得了杆位阿塞拜疆。

他在巴库的冲刺赛中获得第二名，这让法拉利更上一层楼，而在周日的比赛中获得了孤独的第三名。

摩纳哥补充说：“我们汽车的（性能）窗口非常狭窄，只要你（从中）稍微超出一点，就会对平衡产生巨大影响。”

“这是从一个弯道到另一个弯道，甚至在一个弯道，有时你会出现严重的转向不足，进而导致严重的转向过度，这显然不是对赛车有信心的理想选择。”

勒克莱尔在练习赛和排位赛中都撞车了，当时他看起来很有竞争力，在迈阿密的同一个弯道，他说他一直在努力让赛车在高速行驶时触底，而且还受到风的影响。

塞恩斯使用中性轮胎从第三位发车，但改用硬胎改变了一切，西班牙人落后双料世界冠军维斯塔潘 42.5 秒——后者排在第九位。

“这是一辆非常不稳定的汽车，它非常尖锐。你在极限或刀刃上正确驾驶，这意味着我们在比赛中付出了代价，”他说。

车队老板弗雷德·瓦塞尔承认两人都发现这辆车很难驾驶。

“找到赛车性能的一致性必须是我们的首要任务，尤其是在轮胎管理方面，这样车手在排位赛中的信心才能在比赛中得到复制，”他说。

勒克莱尔是维斯塔潘上个赛季最接近的对手，在前三场比赛中赢了两场，之后挑战因策略失误、不可靠和车手失误而逐渐消失。