法新社体育在吉达街赛道的泛光灯下审视了本赛季第二场比赛的三个教训：

- 红牛有翅膀 -

这与其说是一个教训，不如说是一个证实的教训：红牛队在另一个星球上，比其他所有人快了一圈。

他们的表现残酷无情，几乎结束了冠军争夺战。这不是红牛车手是否赢得冠军的问题，而是何时和哪一个。

佩雷斯以巨大的动力赢得了比赛，但卫冕双料世界冠军马克斯·维斯塔潘在排位赛中因传动轴故障而从第 15 位攀升至第二位的表现如何？他轻松地切入田野，既令人惊讶又令人怜惜。

本赛季的兴趣将来自于球队内部的战斗。

维斯塔潘一心一意地积累胜利和冠军头衔的方法通常不会让佩雷斯有任何希望，除了可靠性问题——这位 25 岁的荷兰人已经意识到这是对他的霸权的威胁。

“我不开心，因为我不是来这里拿第二的，”维斯塔潘在吉达赛后说道。

“当你为冠军而战时，尤其是当它看起来只是在两辆车之间时，你必须确保这两辆车也是可靠的。”

佩雷斯再次展示了他作为“街头霸王”的天赋，但如果他想成为墨西哥的第一个世界冠军，他将不得不在其他赛道上提高自己的比赛水平，并挑战维斯塔潘在队内的阿尔法狗倾向。

- 阿隆索是票房 -

就像一个年迈的日场偶像，费尔南多·阿隆索再次证明了他知道所有让观众兴奋和迷人的技巧。

当现年 41 岁的西班牙人在 2006 年赢得他的两个冠军头衔中的第二个时，他看起来已经在很长一段时间内处于领先地位。但随之而来的是刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔，事情并没有完全按照剧本进行。

阿隆索离开一级方程式，在印地赛车和耐力赛中展翅高飞，两次赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军。但最耀眼的明星需要最大的舞台，阿隆索回到了 F1，年长而睿智。

他转会到阿斯顿马丁的同时，赛车的性能也有了惊人的提高，他看起来下定决心要享受一个印度的夏天。

从第二位发车，他在红牛力量发挥作用之前短暂领先。当有消息传出他因为在罚球时进站不当而失去第三名时，他很乐观。

“我并不太难过，”他说。“这很好，并没有太大伤害。我在领奖台上，我拍了照片，我拿到了奖杯。我开着香槟庆祝。”

不过，阿隆索重新登上领奖台，这是他职业生涯的第 100 次，而且，如果他不能与红牛队竞争，他看起来肯定会成为其他人中的佼佼者。他还在巴林获得第三名。

自 10 年前西班牙以来的首场大奖赛胜利并非不可想象 - 它在摊位上会非常受欢迎。

- 梅赛德斯有脉搏 -

梅赛德斯消亡的报道可能被夸大了。在高速动力友好的吉达赛道上，梅赛德斯让法拉利陷入困境并被证明是第三快的车队，因此有明显的生命迹象。

乔治拉塞尔的第四名和七届冠军汉密尔顿的第五名的成绩超出了他们的预期，这表明他们饱受诟病的赛车即使不能挑战红牛，也可以继续为积分和领奖台而战。

这是一个没有人预料到的结果，在比赛的积累过程中发生了争吵、相互指责和“噪音”。

部分原因可能是法拉利莫名其妙的低迷，但梅赛德斯不会过分担心对手。

“还有很多工作要做，但我们可以采取积极的态度，”汉密尔顿说。

这些积极的证据，如果它们确实存在，将在 4 月 2 日车队前往墨尔本参加澳大利亚大奖赛时展示。