马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 举办了一场轮胎管理大师班，以智取红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 并于周日赢得一级方程式迈阿密大奖赛，再次证明了他作为车手冠军争夺者的地位。

作为 F1 统治车队的卫冕双料世界冠军，维斯塔潘已经成为夺冠热门，但进入迈阿密后，所有指标都朝着他队友的方向发展。

佩雷斯乘着巴库胜利的势头，被认为是街道赛道和轮胎管理方面的专家，这两个因素都将在 NFL 迈阿密海豚队主场硬石体育场周围 5.41 公里的临时赛道上发挥作用。

但最终是维斯塔潘做出了所有正确的决定——从轮胎选择到比赛策略。

这位 25 岁的荷兰人从第 9 位发车，在比赛进行到中点之前就冲破了群雄，并在杆位获得者佩雷斯的尾气上。

开始使用中性轮胎的佩雷斯首先进站，让维斯塔潘在前排跑得更远，他尽可能地用上硬胎，最后在还剩 11 圈时停下来换胎。

停站将领先优势交还给了他的墨西哥队友，但时间不长。换上新轮胎后，维斯塔潘立即开始四处游荡，两圈后他再次领先于佩雷斯。

从那以后一切如常，两辆红牛在最后几圈轻松过关，没有受到挑战，又是一对二。

“这是我昨天和我的工程师一起想要的东西，”维斯塔潘谈到他的轮胎选择时说。“我们对此已经有相当强烈的意见了。

“然后你必须与团队讨论，考虑团队的兴趣。

“他们就像，'好吧。'

“但是当你开始努力时，风险会更高一些，因为我们只有一个（套）。

“所以如果你有……爆胎或其他什么，那么你的比赛就会有点艰难。

“但我很高兴赌一把。”

红牛车队领队克里斯蒂安霍纳表示，比赛模拟是针对硬化合物的，但维斯塔潘和他的工程师和战略家想要掷骰子。

“马克斯从硬胎开始，这样做的风险更大，”霍纳说。

“我们的模拟告诉我们这实际上是一场更糟糕的比赛，但如果在比赛后期有安全车，它可能会获得优势。

“所以他的工程团队想抓住这个机会，他在没有安全车的情况下成功了。”